La UE acusa a la Generalitat per la contaminació d' Iberpotash

"El govern català considera que retirar els residuos salins és "tecnicament inviable i de costs desproporcionats".

Primerament, ens trobem devant una situació en la que el Tribunal de Justicia de la Unió Europea vol posar una multa a la Generalotat per el cas de contaminació de las minas de Bages. 

Apartir d'aqui surten molts dubtes d'un document de 34 pàgines remitit per la Comisió Europea al ministre d'Asunts d'Exteriors. I a tot això, tampoc es sap la possibilitat de si es podrà subsanar elsproblemes dels Bages. És més, el text descriu com la pròpia generalitat va admitir que retirar les montanyes de sal existents a les portes de les mines de Súria i Sallent és una mida "tècnicament inviable i desproporcionadament costosa". 

Tot i això, la Generalotat ha intentat convèncer a la Comisió de que ha pres decisions per intentar frenar el problema de las cinc montanyes de sal existents en el Bages com consequència de més d'un segle d'extracció de potasis del subsòl. 

En conclusió, malgrat aquesta impotència descrita, la Generalitat ha intentat convèncer la Comissió que ha pres decisions per intentar frenar el problema de les cinc muntanyes de sal que hi ha al Bages com a conseqüència de més d'un segle d'extracció de potasses del subsòl. Però les seves explicacions no han servit de moment per pal·liar un problema de "salut pública", com ho considera la UE, basat en la salinització del Llobregat, del qual es produeix gran part de la població de la regió metropolitana de Barcelona. 

D'altra banda, la Generalitat, en els seus escrits, reconeix que aquesta activitat és la principal font de contaminació del riu i de les seves aqüífers. Que té una afectació "crítica" sobre la hidrogeologia de la zona i que fins i tot el Pla Hidrològic del Llobregat reconeix que seria impossible reduir la contaminació a curt o mitjà termini.

Font d'informació: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/11/04/catalunya/1446664805_221699.html

El cierre del tráfico por contaminación costará hasta cuatro millones diarios

En primera part, el Consorcio de Transportes ha calculat que li costarà com a mínim, 1.86 milions d'euros diaris el fet que sigui gratis el servei de Renfe, autobusos, metros...els dies que s'impedeixi la circulació via vehicles privats per  un excés de contaminació a Madrid. 

I uns altres dos milions si els usuaris del transport públic reclamen la devolució de la jornada  gratuïta. Aquest mateix protocol, ha sigut acceptat per l’alcaldessa Ana Botella, com també per la seva successora Manuela Carmena. 

En el informe estimatiu de la Comunitat, es calcula que en total es podria deixar de recaptar en transport públic quatre milions d'euros al dia.

Relacionant aquesta noticia amb el Protocols de Carmena, la revisió d'aquest, busca que sigui molt més restringit. 

Contràriament Ana Botella, vol que el transport públic sigui gratuït. 

Fases del protocolo de polución

• Primer día de preaviso. Se activa si dos estaciones de medición detectan 180 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico durante dos horas. Se limita la velocidad en la M-30 y en las autovías de acceso a 70 kilómetros por hora (escenario 1).

• Segundo día consecutivo de preaviso o el primero de aviso (200 microgramos). Se prohíbe, además, aparcar en el área regulada con parquímetros a los coches que no sean del barrio (escenario 2).

• El segundo día consecutivo de aviso.Además de todo lo anterior, se prohíbe circular por la almendra central a la mitad de vehículos (según si es matrícula par o impar) y taxis vacíos (escenario 3).

• La alerta de la UE. Se alcanza al sobrepasarse los 400 microgramos de dióxido de nitrógeno. Un extremo que nunca se ha dado, la prohibición se amplía a la M-30.

Altrament, Juan García Vicente, de Ecologistas en Acción , explica que fa tres divendres s'hagués activat el preavís del procediment. En una d'aquestes fases del protocol, es permet, si hi ha molta contaminació per el centre a la meitat de vehicles (segons si la seva matricula es par o impar) i taxis vuits.

Tot i això, l'informe no contempla un augment del servei quant a metro i altres, per el que no tindrien un cost salarial per el concerti. 

Cal destacar que mantindre el transport públic té un cost de 2.000 milions d'euros. La meitat són subvencions i l'altre tarifes. La demanda s'està recuperant, per el Metro arrastra per pagar 523 milions

Font de la informació: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/11/01/madrid/1446411904_203168.html 

156 millions de xinesos veuen una veritat que incomoda a Pekín 

Un documental sobre el mediambient triunfa en només tres dies en internet

Quan al documental, en les primeres 48 hores el van veure 100 milions de persones. En 72 hores, ja havien accedit a ell 156 milions només en una de les pàgines més populars d'intercanvi de vídeos a la Xina, anomenada Tencent QQ.

Aquest ens mostra un debat sobre la greu contaminació mediambiental i, sobretot, entorn al que pot fer la China per combatre-la de debò. És més ,el documental, amb una durada de 104 minuts, s'ha convertit en el tema més buscat en les xarxes socials xineses. I si ens ficcem en concret En Weibo, l'equivalent al Twitter xinès, ha generat més de 280 milions de comentaris sobre les denúncies del vídeo, divulgat per Internet i que la seva autora, famosa al seu país pels seus reportatges d'investigació a la televisió estatal CCTV, va pagar de la seva butxaca .

Qui va gravar el documental va ser Chai, que la seva filla acabada de néixer els metges li detectessin un tumor benigne que ella atribueix a una exposició perllongada a la contaminació. Així doncs, Va decidir deixar la seva feina en CCTV i dedicar-se a investigar les causes.

Com a declaracions de la protagonista al vídeo: "No havia tingut por de la contaminació i mai vaig usar mascaretes. Però quan tens aquesta petita vida a les teves mans, la seva respiració, alimentació i beguda són responsabilitat teva. És quan comences a tenir por ". Aquestes les fa amb la intenció de dir-li a la gent que no es mantingui de forma passiva davant una situació així.

Com a resum del vídeo, culpa de la contaminació a circumstàncies com el gran consum de carbó, la principal font d'energia a la Xina. Però va més enllà. Denuncia també la resistència de les grans petrolieres estatals, que amenacen amb tallar el subministrament si se'ls força a millorar la qualitat de la gasolina. O la manca de poder dels funcionaris encarregats de fer complir les lleis de protecció mediambiental. Amb aquest, han aconseguit almenys el suport de les autoritats xineses. I El documental es va estrenar a la pàgina del Diari del Poble. Fins i tot el nou ministre de Protecció Mediambiental, Chen Jining, li va agrair públicament el seu "admirable treball de conscienciació pública sobre temes ecològics". Això ho veiem com un gran avenç.

Personalment, em posiciono amb la forma d'actuar que ha tingut aquesta mare, la qual si no fos per persones així, molts es quedarien callats sense dir res i la contaminació (en concret aquí) ens seguiría afectant.

Per altre part m'alegra i em sorpren que les autoritats xineses hagin escoltat i ajudat aquest fet, de lo contrari m'imaginava que no seria aixi perque en part no els interessa...

Sobre el video pensó que ha sigut un gran acert fer-ho, i aixó es pot veure clarament amb la rapidèsa dels habitants en veureu. Aquesta pot ser una clara mostra de que tots están decord amb la creadora del documental. Com també, el twitter xinès, el Weibo, del qual no coneixia existencia i mostra molts comentaris a favor del que diu el  documental.

Tot i a la fi, espere'm que sigui una bona iniciativa per començar a tenir consciencia de la contaminació que hi ha, que podrien començar a reduir en Xina fent un acte tan simple com el de cumplir la normativa de protección mediambiental.

 FONT D'INFORMACIÓ: Internacional, el País. 4 de març de 2015. http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/03/actualidad/1425401376_831706.html