El cierre del tráfico por contaminación costará hasta cuatro millones diarios

En primera part, el Consorcio de Transportes ha calculat que li costarà com a mínim, 1.86 milions d'euros diaris el fet que sigui gratis el servei de Renfe, autobusos, metros...els dies que s'impedeixi la circulació via vehicles privats per  un excés de contaminació a Madrid. 

I uns altres dos milions si els usuaris del transport públic reclamen la devolució de la jornada  gratuïta. Aquest mateix protocol, ha sigut acceptat per l’alcaldessa Ana Botella, com també per la seva successora Manuela Carmena. 

En el informe estimatiu de la Comunitat, es calcula que en total es podria deixar de recaptar en transport públic quatre milions d'euros al dia.

Relacionant aquesta noticia amb el Protocols de Carmena, la revisió d'aquest, busca que sigui molt més restringit. 

Contràriament Ana Botella, vol que el transport públic sigui gratuït. 

Fases del protocolo de polución

• Primer día de preaviso. Se activa si dos estaciones de medición detectan 180 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico durante dos horas. Se limita la velocidad en la M-30 y en las autovías de acceso a 70 kilómetros por hora (escenario 1).

• Segundo día consecutivo de preaviso o el primero de aviso (200 microgramos). Se prohíbe, además, aparcar en el área regulada con parquímetros a los coches que no sean del barrio (escenario 2).

• El segundo día consecutivo de aviso.Además de todo lo anterior, se prohíbe circular por la almendra central a la mitad de vehículos (según si es matrícula par o impar) y taxis vacíos (escenario 3).

• La alerta de la UE. Se alcanza al sobrepasarse los 400 microgramos de dióxido de nitrógeno. Un extremo que nunca se ha dado, la prohibición se amplía a la M-30.

Altrament, Juan García Vicente, de Ecologistas en Acción , explica que fa tres divendres s'hagués activat el preavís del procediment. En una d'aquestes fases del protocol, es permet, si hi ha molta contaminació per el centre a la meitat de vehicles (segons si la seva matricula es par o impar) i taxis vuits.

Tot i això, l'informe no contempla un augment del servei quant a metro i altres, per el que no tindrien un cost salarial per el concerti. 

Cal destacar que mantindre el transport públic té un cost de 2.000 milions d'euros. La meitat són subvencions i l'altre tarifes. La demanda s'està recuperant, per el Metro arrastra per pagar 523 milions

Font de la informació: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/11/01/madrid/1446411904_203168.html